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Las demoras en la descarga de vehículos en los puertos colombianos llevaron a Toyota a explorar nuevas alternativas logísticas en el país. La compañía ya visitó Puerto Antioquia, en Urabá, y lo contempla como una opción para sus futuras importaciones, luego de que uno de sus buques permaneciera cerca de 15 días a la espera de un turno para descargar en Buenaventura.
Hiroshi Yonenaga, presidente de Toyota Colombia, señaló que la conexión vial y la cercanía con Medellín son algunos de los factores que hacen atractivo al puerto antioqueño.
La decisión también responde al propósito de reducir los tiempos de entrega. Entretanto, la automotriz proyecta alcanzar un récord de ventas en 2026 y prepara cerca de cinco lanzamientos para 2027.
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La congestión portuaria en Colombia llevó a Toyota a explorar nuevas alternativas para importar sus vehículos. La compañía ya visitó Puerto Antioquia, en Urabá, y estudia la posibilidad de utilizar esta infraestructura para agilizar la llegada de sus modelos y reducir los tiempos de entrega a los compradores.
La decisión está relacionada con las dificultades que enfrenta la operación logística en los principales puertos del país. Según Hiroshi Yonenaga, presidente de Toyota Colombia, uno de los buques de la compañía permaneció cerca de 15 días esperando turno para descargar en Buenaventura debido a la congestión.
El directivo explicó que el gerente de logística de la compañía ya visitó Puerto Antioquia para conocer el estado de la infraestructura y evaluar sus posibilidades. La conexión vial con Medellín y el desarrollo del proyecto del Túnel del Toyo también hacen parte de los factores que podrían favorecer el transporte de los vehículos en niñeras hacia el interior del país.
"Es una opción que se puede evaluar en el futuro. Son alternativas que hay que tener sobre la mesa para poder entregar los vehículos a los clientes y reducir sus tiempos de espera", señaló Yonenaga.
El interés por Puerto Antioquia coincide con un momento de crecimiento para la automotriz japonesa en Colombia. La compañía espera cerrar 2026 con un récord histórico de ventas y calcula que el mercado nacional alcanzará entre 340.000 y 345.000 vehículos nuevos matriculados.
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Las perspectivas de la marca están respaldadas por un mercado automotor que ha recuperado dinamismo. Yonenaga atribuyó el comportamiento de las ventas a una mayor confianza de los consumidores, una tasa de cambio favorable y la llegada de nuevas marcas y tecnologías que han ampliado la oferta disponible.
Para 2027, la proyección de Toyota es más conservadora. La compañía espera que el mercado colombiano se mantenga alrededor de las 340.000 unidades, aunque reconoce que el comportamiento de las tasas de interés y la evolución de la tasa de cambio serán determinantes.
"Debemos esperar qué pasa con la tasa de cambio y cómo responde el consumidor frente al incremento de las tasas de interés del Banco de la República, porque al final ese aumento afecta al cliente", explicó el presidente de Toyota Colombia.
La empresa también prepara novedades para su portafolio. Yonenaga anticipó que tendrá aproximadamente cinco lanzamientos durante 2027, con modelos que, según dijo, son muy apreciados por los colombianos. Sin embargo, no reveló cuáles serán.
Antes de esas novedades, la compañía tendrá algunas sorpresas en el Salón del Automóvil de Bogotá, que comenzará el 12 de noviembre.
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Actualmente, Toyota comercializa 13 modelos en Colombia, con diferentes versiones y motorizaciones. Entre ellos, Corolla Cross ocupa un lugar central en la operación y es el vehículo híbrido de mayor volumen para la compañía. Su producción se realiza en Brasil.
También sobresalen Prado, Fortuner e Hilux, tres referencias que tienen una participación importante en sus respectivos segmentos.
La marca cumple 60 años en Colombia en 2027, una trayectoria que, de acuerdo con Yonenaga, ha permitido construir una relación con los compradores basada en la calidad, la durabilidad y la confiabilidad.
El directivo considera que esos atributos explican por qué Toyota mantiene una demanda importante, incluso frente a competidores con precios inferiores.
"Toyota cuida mucho cada pieza y tiene estándares altos para definir la calidad y la seguridad. Se cuida cada componente, aunque sea pequeño. Pienso que ese es uno de los secretos", afirmó.
La compañía cuenta con 23 grupos de concesionarios, alrededor de 46 vitrinas de vehículos nuevos y unos 52 puntos de atención, incluidos los centros de servicio.
Bogotá y Medellín concentran entre 40% y 45% de sus ventas. En Antioquia, la relación con la marca también está vinculada con su historia industrial, pues en la planta de Sofasa, en Envigado, se ensamblaron modelos como Hilux, Land Cruiser 70, Prado y Sumo.
La posibilidad de recuperar el ensamble nacional también está entre los objetivos de largo plazo de Yonenaga. Toyota tuvo participación en Sofasa desde comienzos de los años noventa y mantuvo esa relación hasta 2008, cuando terminó la alianza con Renault y posteriormente consolidó su filial directa en el país.
El presidente de Toyota Colombia reconoció que le gustaría volver a producir vehículos localmente, pero advirtió que esa decisión depende de alcanzar condiciones de volumen y competitividad.
"Para hacerlo se necesitan volumen y competitividad. Primero hay muchas cosas que debemos hacer nosotros mismos: bajar costos, cultivar más clientes y buscar oportunidades de exportación para alcanzar volumen", explicó.
También consideró necesario trabajar con la industria automotriz y los gobiernos en asuntos relacionados con la competitividad y el desarrollo tecnológico.
Por ahora, la compañía concentra sus esfuerzos en fortalecer las capacidades que ya tiene en el país, con inversiones en talento humano, repuestos, formación y concesionarios.
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El mercado colombiano también ha ganado visibilidad dentro de la operación regional de la compañía. Aunque Brasil y Argentina tienen una dimensión superior por su población y capacidad de producción, Colombia disputa el liderazgo comercial con Perú, Chile y Ecuador.
Yonenaga aseguró que desde Japón observan con mayor interés el desempeño del país por el volumen de ventas, la aceptación de los modelos y la confianza de los compradores.
La compañía importa vehículos de Brasil, Argentina, Europa, Canadá, Estados Unidos y Japón, gracias a los acuerdos comerciales que tiene con diferentes mercados.
Sobre el origen de los vehículos, el presidente de Toyota Colombia aclaró que la calidad no depende del país donde se fabriquen. Explicó que las plantas de Brasil y Argentina cumplen los estándares globales de la compañía y que la tecnología y los procesos de desarrollo tienen su base en Japón.
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